摘抄：上海轨说念交通21号线一期东蔓延工程土建1标川沙路站(原六陈路站)～川施中间风井区间上行线盾构凯旋始发。

　　1月5日上昼，由上海申通地铁（600834）斥地集团有限公司投资，上海城建市政工程(集团)有限公司承建的上海轨说念交通21号线一期东蔓延工程土建1标川沙路站(原六陈路站)～川施中间风井区间上行线盾构凯旋始发，这亦然上海轨说念交通2025年新年首台掘进的盾构机，符号着21号线东蔓延盾构工程斥地迈入全新阶段。

　　21号线东蔓延工程全长约14公里，知晓起于浦东关节，终于21号线一期工程川沙路站。知晓主要沿T3航站楼——机场跑说念南侧——上海东站关节——潘家泓港北侧——川南奉公路——川六公路——六陈路走行。状貌建成后，将冲破施湾相近区域“无地铁、出行难”的僵局，加速临港片区发展。同期，算作“东方关节”的过错一环，21号线也将进一步向东相连上海东站、浦东机场，终了与机场勾通线的互联互通，推动东方关节接入长三角轨交会聚。

　　本次始发的川沙路站～川施中间风井上行线区间全长约2.8公里。区间存在多条老旧管线，时辰跨度长，年代久远，现有贵府穷乏。对此，施工团队数次对管线情况开展摸排拜谒，从管线权属单元、搬迁单元、施工单元、打算单元等多个方面进行贵府比对，并对盾构推动与管线相对干系进行屡次模拟，最终将多条风险管线详情并进行搬迁，为盾构凯旋始发作念好前期保险。

　　为莳植盾构施工的精确度和安全性，减少东说念主为要素导致的偏差蓄积，状貌团队引入轴线自动纠偏系统，以概括惩处筑牢“数字底座”。通过高精度传感器及时监测设备的轴线气象，在推动进程中一朝检测到轴线偏离预设轨范，就会赶紧运转纠偏机制，较传统东说念主工操作更精确、高效。该系统还能自动计较偏差量，通过分区收尾液压，大大莳植油压收尾精度，同期协作自动导向系统，对设备姿态进行微调，确保盾构轴线姿态遥远合适打算条目，让活泼斥地变得愈加智能，也愈加舒适、安全、高效。

　　头图为盾构凯旋始发足球投注app。上海申通地铁供图